교통안전 콘은 수십 년 동안 사용되어 왔습니다.

렉시폴 브랜드 스튜디오

향상된 가시성, 컴팩트한 스토리지 및 손쉬운 배포로 기존 제품을 다시 친숙하게 만드는 동시에 응급 구조원의 안전성을 향상시킵니다.

PSS가 후원함

작성자: Laura Neitzel, EMS1 BrandFocus 직원

최초의 고무 교통 콘은 로스앤젤레스 시 거리 회화 부서의 화가인 Charles D. Scanlon이 발명했습니다. 그는 "수리 등으로 인한 고속도로의 위험한 지점"을 식별하기 위해 당시 사용되었던 대형 나무 바리케이드의 문제를 확인했습니다.

그는 큰 나무 장벽이 실수로 부딪힌 자동차에 위험을 초래할 수 있다고 지적했습니다. 1943년에 특허를 받은 Scanlon의 안전 마커는 눈에 띄는 타격을 받으면 수직 위치로 돌아가도록 설계되었습니다.

Scanlon 고무 안전 마커의 장점은 높은 가시성, 타격 시 탄력성, 배치 용이성 및 보관을 위해 쌓을 수 있는 능력이었습니다. 그러나 Scanlon의 특허 이후 약 80년이 지난 후에도 여전히 개선의 여지가 있었습니다. 특히 도로나 길가 사고에 대응하는 응급 요원을 위한 보호 작업 공간을 만들기 위해 트래픽 콘을 배치하는 공공 안전 분야에서는 여전히 개선의 여지가 있었습니다.

Emergency Responder Safety Institute에 따르면 2022년 도로 사고 작업 중 11명의 화재 및 EMS 작업자가 차량에 치여 사망했습니다. 법 집행관, 견인 운전자, 도로 서비스 기술자 및 운송 작업자가 추가로 39명의 사망자를 냈습니다.

비상 요원(및 도로 작업자)이 있을 때 대중에게 "양보하고 속도를 줄이도록" 교육하는 데 전념하는 모든 장르의 자료가 있지만, 부주의하거나 과속하는 운전자와 시야 부족은 여전히 ​​사고와 사망의 원인이 됩니다. 오하이오주 제네바온더레이크 소방서의 레이첼 카셀(Rachel Carcell)에게 물어보세요.

'오하이오 최초의 피서지'로 불리는 이리 호숫가의 마을 주민들은 여름이면 관광객들과 함께 열기구를 타고 오토바이 집회를 벌인다.

사고가 발생하면 환자와 함께 일하는 EMS 대응요원이 현장을 더 안전하게 만들기 위해 마을의 좁은 2개 차선 중 적어도 하나를 채널화해야 할 가능성이 높다고 Carcell은 말합니다. "하지만 사람들이 항상 주의를 기울이는 것은 아니기 때문에 자신에게 더 많은 주의를 기울여야 한다는 뜻입니다."

EMS 작업자는 도로 안전이 아닌 환자에게 집중할 수 있어야 합니다. 따라서 운전자의 주의를 끌고 도로 응급 상황을 더욱 눈에 띄게 만드는 데 사용할 수 있는 모든 도구를 사용할 자격이 있습니다.

이것은 트래픽 콘이 이야기로 다시 등장하는 곳입니다.

교통 채널화 장치는 응급 요원이 도로 사고에 대응할 수 있는 안전한 공간을 만드는 데 매우 중요합니다.

유비쿼터스 고무 교통 콘은 목재 바리케이드에 비해 크게 개선되었지만, 특히 비상 대응 작업에서 목재 장벽(이동성, 탄력성, 가시성 및 저장 공간)과 관련하여 Scanlon의 디자인이 부분적으로 극복한 동일한 과제가 여전히 지속됩니다.

응급 구조대원의 주요 단점은 이미 비좁은 구급차나 장치에서 콘 스택이 차지하는 공간의 양입니다. 또한 전체 스택이 있을 때 배포하기가 무겁고 번거롭습니다. 특히 때로는 서로 달라붙기 때문이라고 Carcell은 말합니다.

기존 고무 콘의 또 다른 단점은 교체 비용입니다. 고무 원뿔은 살짝 타격을 받은 후 다시 똑바로 세워질 수 있지만, 직접 타격을 가하면 사용할 수 없고 수리할 수 없게 됩니다. 고속도로 건설 구역을 살펴보면 적어도 하나의 쓰러지고 망가진 원뿔을 볼 수 있습니다.

교통 콘은 응급 구조대원의 안전을 위해 필수적이므로 이를 교체하는 것이 중요합니다(예상치 못한 비용에도 불구하고).

"더 나은 쥐덫을 만들면 세상이 당신의 집으로 가는 길을 열어줄 것이다"라는 옛말은 혁신의 힘과 널리 사용되는 기존 제품을 개선해야 하는 과제를 모두 말해줍니다.

여행을 더욱 안전하게 만드는 것을 사명으로 하는 오하이오에 본사를 둔 회사인 PSS는 새로운 디자인으로 안전 마커를 개선하는 쥐덫 도전에 나섰습니다.